Las Herramientas Clave para el Éxito de Alonso: Aston Martin se Emancipa de Mercedes.

La escudería británica Aston Martin está a punto de dar un gran paso hacia la independencia tecnológica, con planes de contar con su propio túnel de viento para diseñar el monoplaza de 2026, un año clave debido al cambio en la normativa de la Fórmula 1. Con los motores en silencio durante la pausa antes del próximo Gran Premio en Zandvoort, el futuro de la F1 domina las conversaciones en el paddock, y Aston Martin se prepara para fortalecer su ambicioso proyecto con recursos propios.

Aston Martin se encuentra en plena fase de transición, con movimientos tanto dentro como fuera de su fábrica. La escudería ha comenzado a incorporar ingenieros de primer nivel, como Enrico Cardile, responsable técnico de Ferrari, y está cerca de cerrar el fichaje de Adrian Newey, uno de los diseñadores más reconocidos de la Fórmula 1. Además, la escudería está desarrollando nuevas herramientas cruciales para construir un coche competitivo.

El primer hito en esta transformación fue la construcción de su nueva fábrica el año pasado, que ahora alberga a todo su equipo de ingenieros. Para finales de esta temporada, Aston Martin tiene previsto completar otras dos instalaciones clave: un nuevo túnel de viento y un simulador de última generación, ambos al nivel de las mejores escuderías del mundo. Este avance permitirá a Aston Martin dejar de depender de Mercedes, recopilando sus propios datos en estas instalaciones. Además, la escudería contará con motores Honda a partir de 2026, lo que reforzará aún más su independencia.

Dan Fallows, director técnico de Aston Martin, destaca la importancia de estas nuevas herramientas: «El nuevo simulador que tendremos en funcionamiento a finales de año, junto con el túnel de viento, representan grandes mejoras para nosotros. Nos permitirán realizar muchas más pruebas de la manera que deseamos».

¿Qué es un Túnel de Viento?

Aunque el monoplaza de 2025 no podrá ser probado en las nuevas instalaciones, Aston Martin podrá utilizar estas herramientas para su desarrollo durante el año. Sin embargo, el foco principal está puesto en 2026, con la llegada de un nuevo reglamento que exigirá el máximo rendimiento aerodinámico. «Para un equipo con nuestras ambiciones, es crucial contar con las herramientas adecuadas. El coche de 2026 se diseñará completamente en el nuevo túnel de viento a partir del próximo año», añade Fallows.

El túnel de viento es una instalación esencial en la Fórmula 1, donde se combina un enorme ventilador, una réplica del monoplaza sobre una base giratoria y una multitud de sensores que analizan innumerables aspectos aerodinámicos. Esta estructura permite simular el comportamiento del coche en movimiento, siendo un factor clave en la optimización del rendimiento aerodinámico.

Aunque la normativa actual no diferencia entre la potencia de los motores de cada escudería, dejando ciertos parámetros definidos, la forma en que cada equipo aprovecha esa potencia es lo que marca la diferencia. En este contexto, la aerodinámica juega un papel crucial, tal como lo hizo en la primera era dorada de Red Bull, cuando dominó cuatro campeonatos consecutivos con Sebastian Vettel al volante.