Renfe se prepara para la llegada de Ouigo a Andalucía: suma ocho trenes Avlo adicionales entre Madrid y el sur.
La competencia ferroviaria se intensificará con el próximo desembarco de la operadora francesa Ouigo, que promete llegar antes de la temporada navideña. Más información: Ouigo planea su entrada en Andalucía con la intención de reducir los precios en un 16% de media, aunque aún sin fecha concreta.
Renfe se adelanta al inminente arribo de Ouigo en Andalucía, lo cual incrementará la competencia en un mercado hasta ahora dominado por Renfe e Iryo. La empresa española ha anunciado que, a partir del 15 de diciembre, lanzará ocho nuevos servicios diarios de su línea de bajo coste Avlo hacia Andalucía, una estrategia que busca captar y retener a los pasajeros antes de la llegada de su nuevo rival.
Con el inicio de estos nuevos servicios, la conexión entre Madrid y las ciudades de Sevilla, Córdoba y Málaga sumará cuatro trenes adicionales por día en cada ruta, alcanzando un total de 5,000 plazas diarias de bajo coste para los usuarios.
De esta manera, la ruta Madrid-Córdoba-Sevilla aumentará su oferta a 218 frecuencias y 78,600 plazas semanales, representando un crecimiento del 7,5% en relación a la oferta actual, lo que supone 5,400 plazas adicionales cada semana.
En el caso de la conexión Madrid-Málaga, Renfe añadirá 187 frecuencias y 68,000 plazas semanales, lo cual significa un incremento del 10,6% sobre la capacidad actual, es decir, 6,500 plazas más a la semana.
Reducción de precios
El despliegue de Renfe ocurre justo antes de que Ouigo entre en el corredor sur, donde su presencia probablemente desencadenará una reducción de tarifas, algo ya observado tras la entrada de Iryo.
De acuerdo con la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), los precios en las rutas Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga cayeron en el primer trimestre de este año un 24,5% y un 28% interanual, respectivamente. Ouigo prevé reducir los precios en un 16% de media en este corredor, aunque el inicio de la venta de billetes se pospuso debido a retrasos en la llegada y pruebas de sus trenes, y aún no tiene fecha confirmada.
La empresa francesa ha invertido 40 millones de euros para adaptar seis de sus trenes al sistema de seguridad LZB, exclusivo de esta primera línea de alta velocidad en España, inaugurada en 1992 con motivo de la Expo92 como un hito del transporte en el país.
