Barcelona redefine la movilidad: Adiós a las bicicletas en aceras y casco obligatorio para patinetes.
La circulación de bicicletas por las aceras en Barcelona parece estar llegando a su fin definitivo. El Ayuntamiento, liderado por el PSC, presentará en el pleno de finales de noviembre la nueva Ordenanza de Circulación de Peatones y Vehículos (OCVV). Esta normativa no solo expulsará a las bicicletas de las aceras, sino que también impondrá el uso obligatorio de casco para los usuarios de patinetes eléctricos, con sanciones que oscilarán entre los 100 y 500 euros.
Una normativa que responde a los tiempos
La actual normativa data de 2017 y, según Adrià Gomila, director de Movilidad del Ayuntamiento, «necesitaba actualizarse» ante el creciente uso de vehículos de movilidad personal (VMP), como patinetes eléctricos, segways o monociclos. Tras superar los trámites en la Comisión de Urbanismo en 2023 y un periodo de alegaciones, el texto llegará al pleno de noviembre. Si se aprueba —lo cual es muy probable dado el respaldo de Bcomú y ERC—, la nueva ordenanza entrará en vigor a principios de 2025.
Entre las novedades destacan:
- Casco obligatorio para todos los conductores de VMP.
- Luces delanteras y traseras obligatorias para patinetes eléctricos.
- Restricciones de velocidad según el tipo de vía.
Cambios clave para patinetes y bicicletas
- Patinetes eléctricos: Solo podrán circular por calles con límite de velocidad de 30 km/h y no podrán superar los 25 km/h. En carriles bici sobre aceras, la velocidad máxima será de 10 km/h.
- Bicicletas: Queda prohibida su circulación por aceras, salvo excepciones muy concretas:
- Niños menores de 12 años.
- Menores de 14 años cuando circulen por calles sin carril bici.
- Adultos que transporten a menores en sillitas homologadas.
Prioridad absoluta para los peatones
La nueva ordenanza refuerza el derecho de los peatones a transitar sin obstáculos:
- Aparcamiento de motos restringido: Prohibido en aceras cercanas a colegios, hospitales, pasos de peatones o carriles bici. También queda vetado encadenar motos a elementos urbanos como árboles, bancos o semáforos si dificultan el paso.
- En situaciones de aglomeración en espacios compartidos por peatones y VMP, los conductores deberán bajarse de sus vehículos.
Impulso a los VMP en la distribución de mercancías
La normativa fomenta el uso de bicicletas y VMP de carga. Estos vehículos podrán utilizar áreas de carga y descarga al igual que camiones y furgonetas, y podrán estacionar en aceras donde se permita aparcar motos, salvo que haya zonas específicas para carga y descarga.
Sanciones y oposición
El régimen sancionador se mantiene:
- Multas leves: Desde 100 euros, por ejemplo, por circular sin casco.
- Multas graves: Hasta 500 euros, como la circulación de VMP por aceras.
Aunque la normativa ha integrado muchas demandas de Bcomú y ERC, cuenta con la oposición de Junts, que critica la falta de medidas como eliminar carriles bici sobre aceras, garantizar formación en normas de tráfico para usuarios del Bicing o reservar plataformas únicas exclusivamente para peatones.
Un paso hacia una movilidad más ordenada
Con esta ordenanza, Barcelona busca reorganizar el uso del espacio público, garantizar la seguridad y priorizar al peatón, ajustándose a las demandas de una ciudad que evoluciona hacia una movilidad más sostenible y respetuosa.
